《GTA5》中凯撒大帝是一款非常不错的车辆,相信很多玩家都很喜欢这辆车。凯撒大帝这辆车性能外观具体是怎样的呢?下面就为大家带来《GTA5》凯撒大帝(凯旋将军)载具性能分析,一起来看看。
凯撒大帝(凯旋将军)载具性能分析
外形上自然不必多说,很明显是致敬(zhaochao)非常经典的公路电影疯狂麦克斯。车型是澳大利亚版的福特Flacon,而电影中更是最后的V8拦截者,时代的见证。对于版本的选择上,这两个版本各有侧重,如果想要还原电影,两个版本都可选择。灾变版的排气位置和第二部电影机会一模一样,更有生锈涂装对应汤老师的作品。未来版则相当平滑(ZR380这样多好),在去掉不必要的外观件后非常还原第一部刚出场的状态。
我的车自然是选择(没得选择)未来版的车款,初看这辆车细节貌似很普通,不但没有很多炫酷的灯具,甚至内饰也是最初版的通用肌肉车内饰,前脸更是庞蒂亚克火鸟再现。其实不然,整体的细节,我认为是超越了很多高价车款。首先底盘的部件清晰可见,而且呈现出很真实的悬架行程。其次是这个车如果选择外漏的机械增压,则节气门与油门是联动的,手柄甚至可以控制开度,与左轮手枪的击锤类似,非常真实。最让人印象深刻的是声音,怠速时候OHV V8引擎特有的隆隆声完美呈现,如果选择改装涡轮,则不会有涡轮增益的泄气阀声,取而代之的是机械增益特有的滋滋声,细节非常到位。我自己则是以第一部电影打造,全黑的外观与原型车非常相似,没中不足的是机械增益只能是副色调,改动其他部件的颜色会很奇怪,全黑却又不传神,算是小小的遗憾。
补一些细节图
驾驶感受方面,分开两部分,首先说实际驾驶感受。这辆最后的V8肌肉车,有着非常不肌肉车的表现。如果大家看过我关于ZR380两个版本的对比,或者驾驶过ZR380,肯定会被其可怕的直线性能震撼的同时,也被她易于甩尾的属性气的半死。与非常不淑女的ZR380相比,这个将军却呈现出非常沉稳成熟的性格,在标志性的烧胎起步后,整体的驾驶却非常亲民。与ZR380稍微迟钝的车头相比,这辆本应该迟钝的肌肉车却有着非常敏捷的车头反应,而宽大的后轮总能管住躁动的动力,弯道中却又有肌肉车中几乎最好的稳定性,很多时候我都怀疑是否驾驶一辆跑车,而不是肌肉车。哪怕你超过极限,车辆在些微转向不足后才会呈现出甩尾,而甩尾也不像ZR380那样需要细腻的油门控制,总体容错率非常高。
【关于ZR380手感】这个车一直争议很大,我也与键盘玩家做过讨论,我也不是大神,只是喜欢驾驶,有不对的地方希望大神们多多指教。ZR380的迟钝手感,其实更多的是迁就甩尾的特性,就好比方向盘的转向比,更大的转向角度,自然有更好的漂移角度和更大的调整范围。GTA的车辆操控中,有一个特别的辅助,当你车辆出现甩尾时,系统会帮你进行自动适度的反打。对于我这种玩GT Sport过来的玩家,对此其实非常不适应。但如果你适应了这个特性,反而会觉得车辆容易驾驶很多,尤其是手柄玩家。只需要对方向进行一个细微调整,让车子自然而然的滑出去,加上新车的新油门特性,让你能通过油门与方向去控制车身,控制车尾的甩动幅度。但对于键盘玩家这就是噩梦,由于键盘是一下打死,迟钝的方向不适合进行快速调节,反而不好操控。而ZR380独特的手感,让她能在轻微甩尾中划过弯道,而不像其他车款一样一旦甩尾就失速,但大幅度的甩尾依然会损失大的速度。这可能就是为什么键盘玩家觉得ZR380操控差的原因,而这辆车的确不好控制,但如果操控得当却又有非常恐怖的性能,非常期待1322大神对其进行圈速测试。
以上就是这辆车的具体评测了,喜欢的玩家快去入手吧!