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宁波地铁线路图简介

宁波轨道交通是中国浙江省宁波市的城市轨道交通系统，宁波轨道交通1号线是宁波市首条轨道交通线路，一期工程于2014年5月30日开通试运营，宁波由此中国内地第21个开通轨道交通线路的城市。

截至2016年6月30日，宁波轨道交通共有2条轨道交通线路（1号线、2号线一期），运营里程为74.5公里，运营51座车站。

线路介绍

1号线

宁波轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，西起海曙区高桥镇，贯穿三江口核心区和东部新城，东连北仑中心区，建立起三江片、东部新城与北仑区客运走廊的联系，缓解北仑与中心城区的交通压力，强化北仑区与宁波中心城区之间的“同城效应”，提升区域交通一体化水平，同时也为宁波中心城区外围组团的快速发展提供了新的发展机遇。线路全长46.17km，共设车站29座，平均站间距1.59km。其中，一期工程(高桥西站-东环南路站)全长20.878公里，于2014年5月30日正式开通试运营；二期工程西起一期终点东环南路站，途经鄞州、北仑两个行政区，终点为霞浦站，线路全长25.287公里，二期共设车站9座，其中地下站1座、高架站8座，平均站间距2.8公里，于2016年3月19日正式开通试运营，至此宁波轨道交通1号线全线实现贯通运营。

1号线起于市区西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过鼓楼、天一广场、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，东外环路，在邱隘东至五乡区间转入高架，穿越了鄞州东部及北仑新区，到达霞浦站。1号线连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。

宁波轨道交通1号线全线运行区间为高桥西-霞浦，实行单一交路运行模式。首末班车采取两端站对开方式，两端站首末班车时间分别为6：00和22：00；平峰间隔为7分22秒，高峰时段行车间隔6分9秒，全天运营16小时。工作日、节假日采用不同的运行图。平均运行速度每小时32.6公里，一期正常运行时间约38分钟（含中间站停站时间）。

2号线一期

宁波轨道交通2号线为宁波市城市轨道交通线网中西南—东北向的重要骨干线，沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑小港，线路全长约36.83公里。其中，一期工程西起宁波栎社国际机场站，东至清水浦站，全长28.35km，设车站22座，包括地下站18座，高架站4座，其中6座车站与其他5条轨道交通线路换乘，平均站间距1.33公里，于2015年09月26日正式开通试运营。设黄隘车辆段和东外环停车场，设夏禹、双桥2座主变电所，设控制中心1处（与宁波轨道交通1号线合建、共享）。

宁波轨道交通2号线经过海曙、江北、镇海三个行政区。串联了栎社国际机场站、宁波客运中心、宁波火车站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场、宁波大学、镇海中心区、小港等重大交通枢纽、大型客流集散点和北高教园区。

宁波轨道交通2号线一期高峰行车间隔6分13秒，平峰间隔7分33秒。首班车为06：00，末班车为22:00。

2号线二期

宁波轨道交通2号线二期工程（清水浦站-红联站）全长8.48km，从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站红联站。高架站1座，地下站4座。

宁波轨道交通2号线二期设五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站（与宁波轨道交通6号线换乘）。

宁波轨道交通2号线二期已于2015年10月30日开工建设。

3号线

宁波轨道交通3号线线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座，北自澥浦镇，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、镇海新城，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路后线路转向西，沿嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道后，向南直至陈婆渡。

宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宝成路站、大通桥站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中兴大桥南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线换乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线换乘）、仇毕站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州区政府站（与宁波轨道交通5号线换乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。

在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线分两期建设。其中宁波轨道交通3号线一期由高塘桥站至大通桥站，线路长16.72km，均为地下线，设站15座，换乘站6座，平均站间距1.198km；设首南车辆段；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变。依近期规划（2015年06月修订），原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线。宁波轨道交通3号线一期工程将与宁波-奉化城际铁路线在2019年建成贯通运营。

3号线一期

宁波轨道交通3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、原江东区核心区、江北区。工程南起鄞州新城区南部陈婆渡站，沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设，沿前塘河方向下穿杭甬高速、环城南路和铁路后，至儿童乐园，然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站。

宁波轨道交通3号线一期工程全长约16.72km，共设15座车站，均为地下敷设，有6座换乘站。线路在南端设车辆段1座；设主变电站2座。

作为第二轮建设规划中首个开工的项目，宁波轨道交通3号线一期工程的建成将与宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架，进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。

随着第二轮建设规划中首个项目的开工建设，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网，让全体市民进一步共享轨道交通带来的安全和便捷，推动宁波城市建设和经济发展水平实现再提升。

宁波轨道交通3号线一期工程初步设计批复概算总投资148.7亿元。工程已于2014年12月24日开工，建设工期5年，于2019年建成通车运营。

3号线二期

宁波轨道交通3号线二期由大通桥站至骆驼北站，线路长8.02km；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村停车场；设主变1座。

目前该线暂无开工时间表。

4号线

宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、东钱湖大道。

宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。

宁波轨道交通4号线线路全长约35.95公里。其中高架线11.2公里（慈城站至广厦怡庭站），地下线24.45公里（庄桥站至东钱湖站），过渡段0.3公里（广厦怡庭站至庄桥站区间为过渡区间）。全线设25座车站（地下车站18座，已建成2座——大卿桥站、宁波火车站。高架车站7座，已建成4座——应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站），平均站间距1.49公里。其中换乘站6座，分别为大卿桥站与1号线换乘、宁波火车站与2号线换乘、儿童公园站与3号线换乘、学府路站与5号线换乘、新芝站与6号线换乘、钱湖大道站与7号线换乘。在北端慈城设停车场一处，在南端东钱湖设车辆段1座。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为80公里/小时。

宁波轨道交通4号线已于2015年11月30日开工建设，建设工期5年，于2020年通车运营。

慈城站(Cíchéng Zhàn)：该车站位处慈城古城东南，因地得名。

慈城南站(Cíchéngnán Zhàn)：该车站位处慈城镇新扩建镇区的南面，因地得名。

长兴路站(Chángxìnglù Zhàn)：该车站沿慈城连接线设置，车站横截路为长兴路，因路得名。

金山路站(Jīnshānlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为金山路，因路得名。

奥体中心站(ˊàotǐzhōngxīn Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站附近有规划在建的奥林匹克体育场地，因地得名。

洪塘中路站(Hóngtángzhōnglù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。

洪大路站(Hóngdàlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。

庄桥火车站(Zhuāngqiáo Huǒchē Zhàn)：该车站位处庄桥火车站前的庄桥站路，紧邻庄桥火车站，因地得名。

丽江路站(Lìjiāng lù Zhàn)：该车站沿康庄南路设置，车站横截路为丽江东、西路口，因路得名。

双东站(Shuāngdōng Zhàn)：该车站沿双东路设置，位处前东、后东自然村，因地得名。

新芝站(Xīnzhī Zhàn)：该车站位处现新芝宾馆西侧地块，因此得名。