新能源汽车app

新能源汽车网app是一款网上汽车服务客户端应用，新能源汽车网app提供行业资讯、汽车商城、互动专区与推荐有奖等，为客户带来贴心的汽车购买服务，方便选择购买，非常的方便实用。

最新消息

上汽2018年销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%。

上汽集团副总裁王晓秋在10日举行的上海市政府新闻发布会上表示，上汽新能源汽车销售量已连续五年增长翻番，2018年销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%。其中乘用车荣威和名爵新能源汽车销量达到9.7万，同比增长119%。

同时，从3月1日起，上汽设立30亿元人民币奖励金，支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新。

根据活动规划，3月1日起，对沪牌国三及以下排放标准车辆报废淘汰，并购买荣威、名爵和大通产品的消费者，上汽集团提供换购燃油车每辆1万元的奖励，换购新能源车每辆1.5万元的奖励。

这也被视为在3月26日新能源补贴新政出炉后，上汽“自费”送给沪上新能源汽车消费市场的一波利好，活动计划持续至6月底或30亿元资金使用完毕。

业内预计，在6月25日补贴过渡期结束后，新能源汽车将迎来一轮全面涨价，在购置补贴与上汽奖励的双重作用下，此时或是上海“国三”换购新能源汽车的最佳时机。

2018年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出，大力淘汰老旧车辆，推广使用新能源汽车。上海积极响应，始终保持为全球最大的新能源车推广应用城市。

上海市经信委副巡视员史文军介绍说，2018年，上海实现新能源汽车推广上牌73724辆，同比增长20.2%，2019年计划推广应用新能源汽车6万辆以上。

作为上海的车企龙头，上汽对此贡献巨大。数据显示，五年来，上汽荣威已经成为上海新能源第一品牌。2018年荣威在上海销量超过76000台，占比超过10%。

据统计，上海地区国三及以下排放标准汽车的保有量超过60万辆，此次推动以旧换新，空间大，但困难也不小，上汽有何胜算？

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示，车主换车，主要看重车的质量、品格和科技，上汽“电池、电驱、电控”等三电核心技术水平上做到了世界一流水平，新能源车的品质几年来已经为市场所承认。同时，在沪60万辆“国三”车中有18万辆使用超过10年，车主换车需要一些动力助推，上汽此次的奖励活动就是给予这样一个动力。

“此次活动希望推动大家采用更高等级排放的汽油车和没有污染的新能源车，新能源车安静、平稳，有很好的驾驶体验，同时也支持了蓝天保卫战，对社会有所贡献。”俞经民表示。

史文军指出，上海将积极落实国家新能源汽车推广应用的相关政策，打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，下一步将加快推动充电桩加氢站等基础设施建设。

据其介绍，现在上海新能源车约25万辆，充电桩总数已经达到了21万个，每年新增5到8万个，很快即可达到1:1。除嘉定外，接下来还会加快金山、奉贤、临港的加氢站基础设施建设，提升新能源汽车的使用便利性，完善新能源汽车的使用环境。

软件介绍

新能源汽车网app是一款网络购物应用，拥有线上购物、线上支付和一键拨号等服务功能。此外在新能源汽车网app中用户还能便捷的查看商家详情、产品供求讯息等。

软件功能

【商家】：本应用专门为用户提供各商家信息咨询的平台，用户可以快捷地从这里了解商家。

【供求信息】：本应用利用列表的形式清晰的展示出各种产品的供求讯息。

【商城】：本应用提供相关各种产品分类，方便客户查询购买。

【会员中心】：用户可以通过这里注册自己专属的会员帐号。

【信息推送】：商家可以通过这里快捷地发送通知信息到用户的手机上。

【留言反馈】：用户可以把意见和建议以及评价等信息反馈给商家，以提高服务质量。

【联系我们】：用户可以通过【一键拨号】、【一键导航】轻松联系到服务商(介绍信息增加联系人一栏)。

软件特色

中国新能源汽车网APP手机客户端是针对各大中小型企业推出的全新销售平台

在新能源汽车网APP手机客户端中有大量的新能源行业群体企业，更有广大的客户使用群体

这一方便、快捷、新兴的移动平台具备产品、供应、企业商家、地图导航，充电地图等强大功能

使得新能源汽车网APP手机客户端很快成为新能源行业中最热门的营销渠道和平台。

更新日志

增加商城里的在线支付功能

增加了互动专区的客服功能

增加了求职招聘信息发布功能

增加推荐有奖功能

动力分类

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动汽车

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

燃料电池电动汽车

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

各动力车类测评

混合动力汽车

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

纯电动汽车

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

燃料电池汽车

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

氢动力汽车

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

超级电容汽车

优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

产品种类

混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

纯电动汽车

纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

燃气汽车

燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。

甲醇汽车

用甲醇代替石油燃料的汽车。

空气动力汽车

利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

飞轮储能汽车

利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

超级电容汽车

超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。