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市场需求放缓，传统销售占据主导，汽车之家和易车该如何走下去？

相信想买车，或者已经有车的小伙伴，都听过汽车之家和易车这两个APP吧。对于汽车之家和易车来说，就像是电商行业的淘宝和京东。

现在的很多互联网行业巨头，都手握着大部分的用户流量。这同时也可以说明，只要把握好基数庞大的用户，就可以通过他们为自己产生商业利益。像电商阿里、社交巨头腾讯等都是这样的。

汽车行业也是如此，汽车之家和易车，就像那些互联网巨头一样，牢牢把握着互联网汽车行业的流量。他们的变化，也随着汽车行业的变化而变化。

在2019年的4月1日，国内的增值税率下调政策将正式实施，尤其像各大厂商制造业，原先为16%的税率降到了13%，这也无疑是中国汽车消费者们希望看到的情况，于此同时，众多汽车厂商也跟着出台了一系列降价措施。但是，虽然汽车价格下降、汽车需求量依然增大，但是却并不能给所有的造车企业都带来有利因素，随着市场的发展，中国汽车行业已经逐渐想着强者更强，弱者更弱的态势发展。

在2019年3月份，根据最新的财报显示，易车在2018年全年的业绩净亏损为6.79亿元，早在此前易车就已经被报道出已经连续4年亏损。然而，对比易车的困损，汽车互联网APP行业龙头汽车之家在2018年全年营收为72.3亿元，其中净利润为28.7亿元。

作为中国汽车互联网APP的两大龙头公司，易车和汽车之家这两家公司，在近几年的发展历程如何，也颇受外人关注。在分析比较之前，我们先以2017年3月份，两家公司之间的市值作为对比。当时的汽车之家，市值为36亿美元，易车为18亿。两家公司的市值刚刚好是两倍。

截至到目前，汽车之家的市值已经上涨到了108亿美元，而反观汽车，市值却已经下跌到了12亿美元，也就是说，汽车之家的市值，在2年的时间里，上涨到了易车市值的9倍。在此前，汽车之家的营业收入为51.8亿多元，而易车的营收为35,8亿元，两家之家的营收差距为1.4倍。到了2018年，汽车之家的营收比易车营收多出来的倍数，就上涨到了1.6倍。

同样的，在营收的增长速度上，两家公司直接的差距依然非常明显。在国际的几个季度中，汽车之家增速最慢的时候也都在20%以上，而反观易车，增速最快的季度，营收增长率也没有20%。在股市方面，在2018年里，在美国上市的中国互联网公司里，其余公司的股价都纷纷下跌，而唯有汽车这家的股价在上涨。

2018年汽车之家在市值50亿美元以上公司的排行榜中排行第一。从2017年12月29日的63.98美元，涨到了截至2018年年底的78.23美元。而反观易车，从31.8美元跌倒了24.77美元，股价的跌幅到时与汽车之家股价的涨幅差不多。

通过两家公司每日活跃用户以及每月活跃用户，也能看出来，现在的易车已经和汽车之家存在了巨大的差距。不管是哪一家，网约车都要有安全意识，所以在网约车考试方面一定要严格规范，这样才能保证用户的安全，所以《网约车考试》宝典不可缺！

通过调查数据统计显示，每日活跃用户数上面，汽车之家的活跃用户保持在易车的8-10倍居多，而每月活跃用户上，汽车之家的活跃用户已经比易车的活跃用户多上了4300.22万，这个数字无疑是恐怖的，除了说明两者之家在目前市场上的受欢迎程度外，也在侧面反映着两家公司目前的发展状况。

纵观目前国内汽车市场，汽车大环境下虽然需求量依然很大，但是增长已经放缓。作为汽车互联网行业的服务公司，两家公司在这样的大环境下还是取得了一定程度的增长。同时，根据两家公司的市场数据显示，两家公司的业务也正在呈现两极分化。

汽车之家由于已经有了大量的用户基础，因此服务服务在稳健提升。但是对于易车来说，目前的用户数量相比于汽车之家相差甚远，因此，想在第三方服务商获得更多的收入，很大程度上还受到用户数的制约。

对于易车公司和汽车之家来说，公司的第三方服务收入也很大却决与汽车的销量。目前国内汽车市场需求增速放缓，这也会间接影响两家公司的收入。虽然现在消费者通过互联网购车的数量在快速增长，但是目前情况来看，到传统汽车4S店购买汽车的用户依然占据着国内大部分的基数。

因此，短期内互联网汽车服务公司还无法获得更多的营业收入，只有通过力度不断加大的推广、营销团队的不断加强来增加企业收入，同时紧跟汽车市场行业动态，积极做出调整，才是现在这两家公司的生存之道。

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